【吉達港口】作為沙特阿拉伯的大港口，吉達港處于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海（RED SEA）的東側，是沙特阿拉伯的集裝箱港，吉達港是一個現代化港口，50多個泊位，碼頭上設有良好的裝卸設備，有水泥筒倉、糧倉和其它倉庫、集裝箱堆場等 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

化學成分、微生物標準、存儲方式、有效期（生產日期和失效日期）。如果機械設備中含有動物脂肪，證書中需說明此脂肪取自何種動物，或者說明不含豬肉、豬脂肪。此證書須有當地衛生部門簽署并出具。
他感謝所有合作伙伴公共和私營部門為促進王國物流業的發展而開展的偉大而富有成效的合作
有部分客戶說，要么部分LC，后TT


對于尚未實施SABRE的其他受管制產品，現有的SASO CoC計劃可能會繼續執行

這種“一條龍”服務，看起來很美，賣家無須提供任何憑據，無須VAT和EORI號，甚至連報關單據都由貨代搞定，報關金額由貨代填，目的國稅點由貨代代繳，等到產品入倉，賣家即可開賣

2015年的雙邊貿易額為516.6億美元，而到了2022年，貿易額就達到了1160.4億美元，增長率已經達到了124.6%

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

出口旺季來勢洶洶 eBay發布物流新政了
大多數行業允許外資所有權，如工業、衛生、工程、批發、零售貿易、礦產、教育、交通、出版和媒體等行業
若收件方提供不了敏感貨的清關資料，那就需要發件方或收件
方找目的國的清關代理協助清關


2004年，沙特商貿部頒布法令第6386號，修訂原有的符合性認證計劃，規定所有消費品均被納入該計劃的監管范圍，這些商品必須提供有效的符合性證明書(CoC)，才可以獲準進入沙特王國

出口至阿聯酋單證的要求
進口至阿聯酋迪拜或經迪拜轉運
的貨物：
需在"Cargo Info"的HS CODE欄位輸入貨物的8位的HS code

此外沙特國有礦產公司MAADEN還計劃修建從北部的磷酸鹽礦和鋁釩土礦分別至工業城朱拜爾共1400公里的專線鐵路，該公司準備在朱拜爾建一座鋁廠

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

沙特FBN服裝整柜清關

該平臺允許進入沙特的投資者和本地制造商以電子方式獲取消費品必需的合格證明和裝運合格證明。
中東跨境物流沙特專線，三大清關港口
當然這要求外商的訂單基本都是翻單


?5.對于海運費預付的貨物，如有其他費用在沙特當地收取，該費用必須在提單上列出

尼加拉瓜進口單證的要求
出
口至尼加拉瓜的貨物：
當收貨人為貨運代理時，可以簽發海運單或進行電放操作，否則海關只接受正本提單清關

在這10,000億美元中，海灣合作理事會6個成員國約占8,800億美元，其中計劃中的項目為5,600億美元，另外3,200億美元的在建項目則處于不同的發展階段
，
沙特阿拉伯占2,110億美元(24%)

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

沙特海關警告商人不得將上述商品中轉或進入沙特領土。禁止進口的商品共57種，具體如下：?
預計在未來幾年，這一邁向可持續經濟增長的結構轉型模式將延續下去，尤其是在公共投資基金和龍頭企業的保駕護航下，預計許多大型投資計劃將加快實現知識與創新技術的本地化
有部分客戶說，要么部分LC，后TT

原產地證可以第三方公司出具的，顯示雙抬頭，代理公司抬頭O/B，或者VIA本公司抬頭，不影響客戶清關
也就是說跨境電商賣家只要把貨交給貨代，貨代負責國內報關、發貨和目的國清關，并送到賣家海外倉或者完成FBA入倉

但是中間銷售群卻具有非常大的市場空間

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

哪些產品將被強制SASO認證呢？
中東跨境物流沙特專線，三大清關港口

現在據說一點TT都不行了，必須全部信用證和托收，就算付人民幣也要用信用證，沒有正式確定，可以在和客戶確認一下


出口沙特阿拉伯注意事項
單證類要求
1.目的港為達曼或經達曼中轉的貨物，須在提單和艙單上顯示正確完整的收貨人信息,并保證收貨人公司的真實有效，否則貨物可能原船運回裝港
也就是說跨境電商賣家只要把貨交給貨代，貨代負責國內報關、發貨和目的國清關，并送到賣家海外倉或者完成FBA入倉

據統計，向沙特阿拉伯出口
家具
產品的主要國家是
意大利
、、美國及馬來西亞


【船公司】前10船公司有6家尋求資助！
預計在未來幾年，這一邁向可持續經濟增長的結構轉型模式將延續下去，尤其是在公共投資基金和龍頭企業的保駕護航下，預計許多大型投資計劃將加快實現知識與創新技術的本地化
有部分客戶說，要么部分LC，后TT


?
產品認證模式
很多人申請SASO認證都不知道要申請哪一種模式的，有沒有長期有效的SASO-CoC證書

2.低申報扣關，若是因為貨物低申報被扣關，則需要收件人提供交易證明，海關判定為低申報補交關稅后即可放行

有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產品出，被查到了，就等著被扣件退回吧


作為*神秘的國家之一，沙特阿拉伯王國（以下簡稱“沙特”）對簽證的控制嚴格，外人很難窺見他的真實面目。
沙特充分利用國家自然資源，發揮其地處三大洲交界處的人文地理位置優勢，實現了多個行業的經濟增長，奠定了堅實經濟基礎，不僅是G20中經濟增速*快的國家，也是經濟和石油市場的主要參與者之一

其次
，如果個人收款的話，還是買單出，如果公司不允許也是正常的


?
5、銷毀處理
銷毀是比較簡單的做法

出口至沙特阿拉伯單證的要求
進口至沙特
的貨物：
記名提單，收貨人須顯示沙特境內的詳細地址和聯系方式；
指示提單，通知方須顯示沙特境內的詳細地址和聯系方式；
蔬菜及水果產品不允許使用木質包裝；
摩洛哥單證的要求
進口至摩洛哥
的貨物：
須在貨描中顯示4位HS code；
須顯示收貨人ICE(Identifiant Commun de l’Entreprise)號
；
運輸模式必須是CY-FO；
厄瓜多爾進口單證的要求
出
口至
厄瓜多爾
的貨物：
海關只接受正本提單，不接受海運單和電放操作；
收貨人或通知方至少有一個需要是厄瓜多爾當地公司，并且有詳細地址和稅號（RUC Number），當收貨人為“To Order”或“To Order of Shipper”時，通知方必須為厄瓜多爾當地公司，并且有詳細地址和稅號（RUC Number）
；
進口單證的要求
出
口至巴
拉圭
的貨物：
指示提單只接受to order of Consignee，不接受to order of bank；
貨物艙單上必須顯示至少4位的HS CODE （Harmonized Code）；
收貨人或通知方（指示提單情況下）須顯示Tax ID Number；
經中轉的貨物：
貨物艙單上必須顯示至少4位的HS CODE （Harmonized Code）；
烏拉圭進口單證的要求
出
口至烏
拉圭
或經烏拉圭中轉
的貨物：
需在單證中顯示所有貨類的
4位H.S. Code；
需在單證中顯示收貨人或通知方的詳細信息及稅號（TAX ID）；
阿根廷進口單證的要求
出
口至阿根廷的貨物：
阿根廷海關只接受正本提單清關：
在單證中必須輸入收貨人的納稅編碼(C.U.I.T Number
，
Individual taxpayer identification?
number
)，當收貨人為“To Order”時，必須輸入通知方的納稅編碼(C.U.I.T Number)；
在單證貨描中必須輸入貨物的6位NCM Number（H.S. Code）；如果存在不同種類的貨物，艙單中必須顯示貨值的貨物NCM Number (H.S. Code)，提單上可以根據客戶的需求在貨描中僅顯示貨值貨物的NCM number或是所有貨物的NCM number；
當收貨人為拼箱貨運代理，應在提單貨描中錄入“Consolidated cargo”


?
近年來，特別是在沙特“2030愿景”計劃下，沙特逐步取消傳統制度對本土企業的過度保護，從而進一步改善外資投資環境


5.驗貨需要提前3-5天通知，一旦時間確定，需要取消的必須提前一天通知，否則需要付驗貨費用再安排時間驗貨。
沙特的經濟、立法和結構性改革措施包括：改善商業環境；簡化流程手續；提升女性在經濟發展中的參與度；多項經濟結構性改革；成立新的機構；部委合并；加大新興經濟行業財政投入；推行一攬子計劃、國家戰略、支持性和激勵性倡議

歐洲地區
，土耳其、意大利、法國、荷蘭等國家（地區）案件個數及報損金額均同比大幅上升

但是這里有個小竅門，3G手機不需要做CITC，但是4G手機就需要了
同樣，如果買家要求賣家提供含VAT的，而賣家又無法提供，買家不僅有權拒付貨款，還可以借此訛詐賣家


另一條路線涉及貨運

據沙特通訊社報道，
沙特DDP服裝清關是一項專業的貿易服務，主要為在沙特的服裝進出口業務提供清關服務。該服務以Door to Door（DDP）為主要處理方式，即從發貨地到收貨地實現全程承運和清關服務，讓客戶不必操心物流和清關手續，簡化業務操作流程，減少貨物的運輸和清關時間和成本。
預計在未來幾年，這一邁向可持續經濟增長的結構轉型模式將延續下去，尤其是在公共投資基金和龍頭企業的保駕護航下，預計許多大型投資計劃將加快實現知識與創新技術的本地化
內容包括所發運貨物的描述、價值、凈重、毛重、體積、尺寸、嘜頭、包裝數量、收貨人（沙特進口商）名稱及地址、運輸公司及（或者）運輸代理的名稱地址、船名、啟運日期、裝船港、卸貨港

尼加拉瓜進口單證的要求
出
口至尼加拉瓜的貨物：
當收貨人為貨運代理時，可以簽發海運單或進行電放操作，否則海關只接受正本提單清關
由于中東本土生產的建筑材料有限，式樣不多，因此大多數建筑材料都從海外進口，包括、土耳其、南韓、印尼和馬來西亞