年齡階段在25歲到45歲的沙特主力消費者對COD貨到付款的依賴程度明顯降低，而從下圖中我們也可以看到，年齡階段在25歲到45歲的消費者占據了整個電商消費者的58.9%，是在電商平臺上購買產品的主力軍 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

1. 收貨人進口編碼（Consignee Importer Number）
，沙特經濟結構轉型有利于加強其穩步克服經濟挑戰的能力

非洲地區
，摩洛哥、突尼斯等案件個數及報損金額均大幅上升


這個付款方式的安全程度是99%，也是較安全的

電池貨，每年都會因為這個問題嚴查幾天，或者渠道暫停接帶電產品


SASO負責為所有的日用品及產品制定國家標準，標準中還涉及度量制度，標識等

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

22．肉豆蔻的果實、種籽和磨成的粉，對于混合在其它調料的肉豆蔻粉允許進口，但其中肉豆蔻的成份不得超過20％；?
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務

可以

這樣的狀況下，棄貨的事情也是會經常發生的

3.敏感貨被扣關，需提供詳細的說明資料


因為沙特阿拉伯廣闊的領土上分布著分散的城市中心，配送中心之間的距離很遠，路線規劃也充滿挑戰，需要更的物流模式，以確保能夠在承諾的交付時間內送達并讓客戶滿意

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

沙特空運地毯清關

沙特企業支持采購款項慣于采用利己思路與節奏，絕大多數尊重合同執行。但并非所有企業資質皆佳，資金周轉問題客觀存在。部分采購項目款項支付，取決于財政撥付進度。我出口商應保持風險意識，、客觀、多渠道評價客戶支付能力，不宜盲目聽信采購方介紹與口頭承諾。同時，應采用預收貨款或信用證等相對穩妥的結算方式，不應賒銷，規避違約風險。
值得注意的是，物流部門是沙特經濟和發展多元化的有希望的支柱之一，目前正在見證許多質量舉措和重大發展，旨在實現向發展物流部門的擴張與繁榮
不同供應商可以集貨后一起發到國外，需要驗貨的可以拍照；
◆報價有“有效期”嗎？
沒有

通過自建快遞團隊
、
精細化運營和互聯網技術手段，iMile提供高于行業平均水平3-5%的COD簽收服務，至中東的
頭程空運、本地直派、海外倉轉寄等中東物流一體化解決方案

快遞的服務，造成了外貿人對清關的誤區：
四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些專線渠道，這些渠道都是屬于傳統意義的快遞行業，門到門服務，快遞公司對這批所有的貨物進行統一報關，到了目的地國家，快遞公司會把所有貨物進行統一清關，也就是我們說的快遞公司會先幫你的貨物解決清關


圖解：
1- 供應商將商品以80SR出售給銷售商，繳稅4SR

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

一、如果是直接的貿易/電商往來
年齡階段在25歲到45歲的沙特主力消費者對COD貨到付款的依賴程度明顯降低，而從下圖中我們也可以看到，年齡階段在25歲到45歲的消費者占據了整個電商消費者的58.9%，是在電商平臺上購買產品的主力軍
巴基斯坦比較窮，要謹慎合作


3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地，吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港
在過去十多年中，沙特
高度重視發展交通運輸行業，
在交通和物流基礎設施上投資了1000多億美元，并在全國范圍內形成了一個完善的物流網絡

沙特已與130多個國家建立關系

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

SABER認證的重大變化要點
沙特推行鼓勵投資的改革措施

可以

指的是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發貨人或其代理人，通過海關監管口岸時，依法進行申報并辦理有關手續的過程

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任

有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產品出，被查到了，就等著被扣件退回吧


什么是SABER認證？
運輸和物流系統按照高水平的方法運作，到 2030 年將沙特在物流績效指數中的排名提升到前 10 名，并開發 60 多個物流區域以支持王國的出口戰略，發展電子商務經濟，提高該部門對國內產品的貢獻并實現可持續發展，這表明許可物流將通過提供現代監管框架和加強與私營部門的伙伴關系，通過提供現代和刺激的商業模式來擴大該部門的投資機會對于這個重要部門

若是清關代理也不能順利清關，則貨物可能會被銷毀或原路退回

海運費到付的貨物不在此規定之列??
6.去往RIYADH的貨物，20英尺貨柜總重不得超過24噸

所以，希望各位外貿人切記，清關流程，除市場雙清渠道以外，任何問題由國外客戶負責，與運輸、賣家無關




沙特的國家及基礎來源于其寬容的信念, 它一直努力鞏固與友好國家之間相互尊重的原則，不干涉別國事務


四階段
他感謝所有合作伙伴公共和私營部門為促進王國物流業的發展而開展的偉大而富有成效的合作

現在據說一點TT都不行了，必須全部信用證和托收，就算付人民幣也要用信用證，沒有正式確定，可以在和客戶確認一下


但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS（很多外貿人看到官網上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了）

貨值是外貿人*常操作的，為了給客戶省關稅，申報寫低，這很正常，但是不要寫的太低嘛，假如因為低申報問題導致貨物被扣住了，這個問題你考慮過了嗎？
品名，品名和實際貨物不符合，這一點現在還是出現的比較少的


沙特電商物流在持續發展中，由于電商成本不斷在增長，這種超大型平臺要完全建立自己的物流網絡屬實燒錢，那么為了降低成本，物流外包模式也會不斷發展，供應鏈各個端口的企業也會不斷興起，例如公里、長途運輸、*后一公里等


3. 通訊類產品，比如手機，筆記本電腦等，基本被CB和CITC管制了。但是這里有個小竅門，3G手機不需要做CITC，但是4G手機就需要了。
此外，沙特還實行承包商分類制度，修訂貴金屬和寶石制度，發布新的《破產制度實施條例》和《商業抵押制度實施條例》

PS
：*近開始出口巴基斯坦的貨，產地證都需要在出口之前辦理了，雙邊海關連網了


12.標簽必須要絲印在產品上面，貼的不接受


越來越多的外貿人，在外貿物流上幾乎一竅不通，很多問題有時候左繞右繞，都把人轉暈乎了

沙特對進口產品實施合格認證計劃，但該計劃過于復雜和嚴格，程序繁瑣，且覆蓋產品不明確

所有在新計劃要求執行的技術指令下的管控產品在
*后，值得一提的是，沙特工程物流臺燈還包稅，讓用戶在購買時可以享受更為優惠的價格。無論是個人還是企業，都可以在沙特工程物流臺燈上獲得高品質的照明效果和智能化的使用體驗。
【達曼港口】達曼港位于沙特阿拉伯的東北沿海，是沙特阿拉伯的第二大港，貨物從達曼走的數量十分之多，一大部分的貨代物流公司在這里都有自身的單獨的倉庫，對此從阿塞拜疆立交橋，及其阿聯酋迪拜路運運過去的貨品都是在達曼清關

?
2、互聯網普及率
?
其中沙特互聯網滲透率達88.60%，阿聯酋互聯網滲透率則達96.90%，且以沙特為例人均GDP超過2萬美金，阿聯酋則高達4萬美金，而東南亞和印度等新興市場顯然難以達到這樣的購買力

其實貨物的通關很簡單（針對普貨貨物的公司來說），影響通關的要素有哪些？不同國家分別不同的，
*常見的影響因素：貨值，品名，是否帶電，敏感貨危險品等


【教育】重視教育和人才培養，實行免費教育