沙特物流清關打包袋套裝雙清包稅到門

此外，沙特還擁有強大的金融體系、的銀行業和擁有高素質人才的大型國有企業 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

：屬歐盟區，對高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報金額較低，所以歐盟區包裹時常會因低申報而被查。
【達曼港口】達曼港位于沙特阿拉伯的東北沿海，是沙特阿拉伯的第二大港，貨物從達曼走的數量十分之多，一大部分的貨代物流公司在這里都有自身的單獨的倉庫，對此從阿塞拜疆立交橋，及其阿聯酋迪拜路運運過去的貨品都是在達曼清關
首先先了解當地通關要求，不同國家政策不同，海關要求也不同，影響通關的因素也會不同，但Zui常見的影響通關的因素主要有低申報、品名是否符合標準、是否帶電等

SASO產品范圍：
烏拉圭進口單證的要求

沙特于1993年初次申請加入關稅及貿易總協定?(GATT)，即世貿的前身，當時該國對75%進口貨品征收12%的關稅

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

漢語已納入沙特所有教育階段的課程
為發展多元化經濟、減少對石油的依賴，沙特基于“2030愿景”推行經濟和金融改革，在提高生產力、提升私營部門貢獻率和加強第三產業的基礎上，使經濟結構走向多元化、可持續
◆報價有“有效期”嗎？

制造商全名；?
?貨描中不允許顯示STC或Said to Contain；

中西部地區是國家財政收入的主要提供者，在沙特阿拉伯的衛浴潔具市場，在很大程度上由于在這些地區的中心存在若干重要的工業和機構

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致：尊敬的客戶/各訂艙代理：
，沙特經濟結構轉型有利于加強其穩步克服經濟挑戰的能力
現在據說一點TT都不行了，必須全部信用證和托收，就算付人民幣也要用信用證，沒有正式確定，可以在和客戶確認一下

如果貨物不是出口國特有的產品，需要另外附上一份經公證的附加聲明
類，老化

（3）沙特使領館認證

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

確保收貨人在貨物到達吉達前3-4個工作日內拿到相應的文件（提單正本或電放單或seawaybill）
，沙特經濟結構轉型有利于加強其穩步克服經濟挑戰的能力
如果做L/C 收款公司抬頭和報關抬頭也要一致

另外，所有至沙特阿拉伯的提單不接受以下情況：
口至危地馬拉的貨物：

地勢西高東低

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獲取。
目前很多新興國家還是以COD貨到付款的支付方式為主，但是根據 Globaldata 報道，沙特線上支付的比例在2022年已經占據了沙特電商支付比例的34.9%，其中線上支付的工具包含了 Apple Pay、PayPal 和 stc pay等
，土耳其、意大利、法國、荷蘭等國家（地區）案件個數及報損金額均同比大幅上升

所有到Dhahran（達蘭）貨值超過13250美金，或者到Jeddah（吉達）和Riyadh（利雅得）貨值超過2500美金，必須有以進口方為抬頭的授權DHL代理其清關的委托書（該授權書對于DHL來說一年有效），
沙特阿拉伯是在中東地區的經貿合作伙伴，同時是沙特阿拉伯大出口對象國和大進口來源國

省下設一級縣和二級縣，縣下設一級鄉和二級鄉


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線上消費的比例增加
，摩洛哥、突尼斯等案件個數及報損金額均大幅上升

04
Zui常見的影響因素：貨值，品名，是否帶電，敏感貨危險品等

“一帶一路”的推動作用


一旦沙進口商出現滯付、欠款等情況，建議立即停止出貨，并在進口方付清欠款后再行交易，將損失控制在范圍。
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務
產地證抬頭要和報關抬頭一致

收費標準
05

包含發貨任何收貨人的名稱和地址；


單（如果出口商已經投保）(an insurance certificate (if goods are insured by the exporter) )
沙特推行鼓勵投資的改革措施
是的

平衡板/車（滑
天

5.單（如果出口商已經投保）

沙特阿拉伯標準、計量及質量局（SASO）發布緊急通知，其認證在線操作平臺SABER已于2019年1月1日起實施。
沙特運輸致力于為客戶提供質的筒燈運輸門到門服務，我們積極投入大量人力和資源，不斷優化運輸流程，提高整個運輸過程的質量和效率。我們的專業服務和可靠性，一定能夠滿足您的需求。如果您需要運輸筒燈或其他任何貨物的服務，歡迎隨時聯系我們。
”
帶電產品：測試服務費+驗貨費
說到清關問題，這個很多外貿人以為是貨代的責任，其實不然，老鳥應該清楚，我們只負責運輸，運輸上出現的問題我們會盡努力去處理，但是清關的問題，就不可以歸納給我們了
據《中東經濟文摘》(MEED)估計，2006年海灣地區在計劃中或已動工興建的項目超過2,100個，總值逾10,000億美元3，而2005年則為7,000億美元