中東專線清關

大多數行業允許外資所有權，如工業、衛生、工程、批發、零售貿易、礦產、教育、交通、出版和媒體等行業 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

2. 玩具產品 - GSO Toys Technical Regulation(且需申請GSO符合性追溯標識（GSO Conformity Tracking Symbol，即GCTS）)
沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司
巴基斯坦比較窮，要謹慎合作


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GCC是什么？
GCC是海灣阿拉伯國家合作委員會的英文(Gulf?Cooperation?Council)縮寫，于1981年5月25日在阿聯酋阿布扎比成立

出口至科特迪瓦
的貨物：
必須在提單貨描中顯示每種貨類的6位HS Code；
海運費、起運港THC/DOC及其他Local Charge不能做到付(即提單運費只能做預付)

總而言之，沙特的清關效率在逐漸提高

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

△推廣△

中東跨境物流沙特專線，三大清關港口
巴基斯坦比較窮，要謹慎合作

只是比較麻煩
中東17國，，為客戶提供空運、海運雙清門到門服務，自有沙特清關牌照和代理，和國內及沙特部分大型企業等均有業務往來，跟隨國家“一帶一路”的方向，三羊人一直為“10000家企業出海沙特”的公司使命不懈奮斗

對沙特電子商務行業的進一步研究表明，未來四年內沙特線上購物用戶數量可能會超過 3400 萬

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

中東專線清關

營商環境優越，投資前景廣闊

中東跨境物流沙特專線，三大清關港口

應對策略
首先
，如果是銀行需要提供運單的話，可以用以前正常收取外匯并發貨的提單作為證明，后續訂單以此類推

如果機械設備中含有動物脂肪，證書中需說明此脂肪取自何種動物，或者說明不含豬肉、豬脂肪

但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS（很多外貿人看到官網上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了）

2005年12月，沙特正式加入世界貿易組織

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

創下自2009年以來*慢增速。

中東跨境物流沙特專線，三大清關港口

◆如何發貨？
發物流或快遞到信聯深圳機場倉庫，按模板提供、箱單給客服；
◆國內物流如果有包裝問題怎么辦？
倉庫提供免費重新包裝服務；需要換紙箱的，收取5-15/個的物料費；
◆供應商可以直接發貨到倉庫嗎？
巴基斯坦也是高危國家，收款、出貨都要注意


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第二階段：SCOC證書（驗貨證書）
*進口商向SABER系統提交SCOC申請；
*發證機構確認PC證書的有效性；
*支付SCOC認證費；
*簽發SCOC證書，證書只針對該批次進口的貨物

快遞的服務，造成了外貿人對清關的誤區：
四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些專線渠道，這些渠道都是屬于傳統意義的快遞行業，門到門服務，快遞公司對這批所有的貨物進行統一報關，到了目的地國家，快遞公司會把所有貨物進行統一清關，也就是我們說的快遞公司會先幫你的貨物解決清關

隨著進口需求大增，沙特阿拉伯的
家具
生產亦呈現上升趨勢

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

【港口】883箱/小時，上海港創集裝箱卸船世界紀錄！

中東跨境物流沙特專線，三大清關港口

北美洲和大洋洲
的風險水平均低于平均水平


每批托運都需要托運證明

可自由選擇服務產品
空運/海運/鐵路等均是按公斤計費不同產品可靈活選擇快遞產品

沙特的谷物自給率比較低，只有20%多，依靠大量進口才能滿足國內的需求


從事商品或服務供應的，年銷售額在187500里亞爾以上的納稅人應進行稅注冊。

，沙特經濟結構轉型有利于加強其穩步克服經濟挑戰的能力
從出險率來看，浙江省企業出口較多的亞洲國別中，烏茲別克斯坦、沙特阿拉伯、印度尼西亞、阿聯酋、斯里蘭卡、孟加拉等國風險水平尤為顯著


沙特SASO認證
SASO是英文Saudi ArabianStandards Organization的縮寫 ，即沙特阿拉伯標準組織

除去以上幾大要素，還有某些國家某些渠道的原因決定通關問題，比如我昨天發的20KG的智能手表和頭帶走Aramex專線貨物到沙特的，必須提供收件客戶的身份證復印件，這是我次見到沙特的身份證，愣是看了半天


建議使用貿促會出具的要小心了，2015年之前可以用，但之后沙特當地的海關就不承認
了


4、輪船證書
沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司

現在據說一點TT都不行了，必須全部信用證和托收，就算付人民幣也要用信用證，沒有正式確定，可以在和客戶確認一下


3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地，吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港

敏感貨，市場上敏感貨太多了，一般針對敏感貨，貨代都會有公司的敏感渠道來運行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較的，貨物也可以順利到達客戶手上


沙特阿拉伯于2008年4月開始，自愿于6年內降低或豁免180類貨品的進口關稅，該等貨品過往的稅率為12%至25%不等


（3）沙特使領館認證。
此外，沙特還實行承包商分類制度，修訂貴金屬和寶石制度，發布新的《破產制度實施條例》和《商業抵押制度實施條例》
首先先了解當地通關要求，不同國家政策不同，海關要求也不同，影響通關的因素也會不同，但*常見的影響通關的因素主要有低申報、品名是否符合標準、是否帶電等


有個案例，做孟加拉的客戶用70%的金額信用證做定金，30%尾款見單據T/T這樣的付款方式
在過去十多年中，沙特
高度重視發展交通運輸行業，
在交通和物流基礎設施上投資了1000多億美元，并在全國范圍內形成了一個完善的物流網絡

彼時，來自的龐大商人隊伍，或從海上駕駛當時先進的中式貨運帆船，或從陸上帶著駱駝隊伍跋涉橫穿廣袤的沙漠，滿載著絲綢，跨越數千公里去阿拉伯半島換取國內珍貴的乳香、珍珠、香料、銅幣等阿拉伯產品