沙特物流修毛刀單獨報關

交通部長表示：“我們期待物流許可證成為公司進入沙特物流部門的門戶，并從物流服務各個領域的巨大和多元化投資機會中受益 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

3. 根據SABER，產品將根據風險類別分為：高 - 中 - 低；根據風險類別，將采用不同的符合性檢驗程序，將由不同的認可機構執行。
而根據Checkout.com 關于沙特數字化轉型的第三份年度報告中的同比數據表明

可以

此證書須有當地衛生部門簽署并出具

除去以上幾大要素，某些快遞公司到某些國家也會有些特殊要求，也可能造成清關不順暢

出口阿聯酋可以不需要認證，可根據客戶要求，一般SASO認證，英國的WRAS認證在中東多數國家也被認可

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

10.電池出口沙**要ROHS報告。
沙特推行鼓勵投資的改革措施
巴基斯坦比較窮，要謹慎合作

但并非所有企業資質皆佳，資金周轉問題客觀存在

敏感貨，市場上敏感貨太多了，一般針對敏感貨，貨代都會有公司的敏感渠道來運行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較的，貨物也可以順利到達客戶手上


11.化妝品，洗發水，需要豬油測試，脂肪測試，需要送往沙特的地方測試

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

沙特物流修毛刀單獨報關

巴 拿 馬
【利雅得港口】通過利雅得運輸的貨物，通常有二種，一種是DHL貨，一種是公共性倉的貨，因為DHL在海關有著自己單獨的監管倉，海關公務員進駐在DHL的倉庫里干活兒.而其他物流公司一般都是分配在公共性倉開展清關，同時找一家具備豐富清關工作經驗的貨代公司，發往沙特的貨物清關階段也能輕松解決
從出險率來看，加納、坦桑尼亞、突尼斯、肯尼亞、尼日利亞、摩洛哥等國風險均遠超平均水平，建議出口企業特別關注


SABER認證的重大變化要點
1. SABER是一項關于前往沙特阿拉伯的產品及批次貨物符合性認證的新評估項目

貨物的包裝和件數必須準確輸入，包裝必須是打開集裝箱后可見的包裝；件數則是每個集裝箱內實際裝載的件數
哥倫比亞進口單證的要求
出口至
哥倫比亞
的貨物：
海關只接受正本提單，不接受海運單和電放操作；
單證中收貨人必須是哥倫比亞當地公司，當收貨人為“To Order” 或“To Order of Shipper”時，通知方必須是哥倫比亞當地公司；
當收貨人為貨運代理時，在提單上必須顯示其ACI Code（International Cargo Agency Code）；
印度進口單證的要求
出口至印度
或經印度中轉
的貨物：
需在單證中顯示所有貨物的明細及所有貨類的
6位H.S. Code；
出
口至印度
的貨物：
需在單證中顯示收貨人的
進出口號碼
Import Export Code
（IEC）
；
需在單證中顯示
收貨人
或通知方與稅務相關的代碼
Permanent Account Number
（PAN）；
需在海關申報艙單中顯示
貨值信息Invoice Value；
出口至加拿大單證的要求
出
口至加拿大
的貨物：
須顯示明確詳細的貨物描述，不能是“FOODSTUFF”等籠統品名


沙特阿拉伯有法例規管產品標簽和原產地標記

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

另外，順便說一句，今年日本很有可能在8月份盂蘭盆節的時候，還有一次
值得注意的是，物流部門是沙特經濟和發展多元化的有希望的支柱之一，目前正在見證許多質量舉措和重大發展，旨在實現向發展物流部門的擴張與繁榮

PS
：*近開始出口巴基斯坦的貨，產地證都需要在出口之前辦理了，雙邊海關連網了


4
SABER認證的重大變化要點
1. SABER是一項關于前往沙特阿拉伯的產品及批次貨物符合性認證的新評估項目
然而作為貨主要注意的是，不能為了節約費用或某些貨物貨代不接而進行隱瞞，
這種“沖貨”行為是一種僥幸心理，一旦發現或到了目的國清不了關，可能要承擔相當高的額外成本和風險


沙特是全世界公認清關*難的國家之一

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

1.標簽，說明書要用阿拉伯文或者英文的，對于家電產品和電動工具的說明書一定要阿拉伯文的才可以。
沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司

貨值超過一萬美金的必須LC，巴基斯坦的強制規定


2、原產地證明
須由制造商或出口商出具原產地證明，其中要包括船（航班）名、啟運日期、所有商品的制造商的名字、國籍、帶有街道名稱的地址

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任

業界估計，約80%的酒店及60%的客房屬于三星級或以下


這項臨時性措施，可以避免大部分商品，一旦發生“無協議脫歐”，英國
【達曼港口】達曼港位于沙特阿拉伯的東北沿海，是沙特阿拉伯的第二大港，貨物從達曼走的數量十分之多，一大部分的貨代物流公司在這里都有自身的單獨的倉庫，對此從阿塞拜疆立交橋，及其阿聯酋迪拜路運運過去的貨品都是在達曼清關
如果做L/C 收款公司抬頭和報關抬頭也要一致


輪船證書中還要聲明，除了已經提到的港口（機場）外，不停靠任何其他港口（機場），證書中的所有信心均真實、準確

說到清關問題，這個很多外貿人以為是貨代的責任，其實不然，老鳥應該清楚，我們只負責運輸，運輸上出現的問題我們會盡努力去處理，但是清關的問題，就不可以歸納給我們了

地勢西高東低


01
【吉達港口】作為沙特阿拉伯的大港口，吉達港處于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海（RED SEA）的東側，是沙特阿拉伯的集裝箱港，吉達港是一個現代化港口，50多個泊位，碼頭上設有良好的裝卸設備，有水泥筒倉、糧倉和其它倉庫、集裝箱堆場等

*后
，關于寄運單什么的，應該是LC信用證，*近巴鐵貌似外匯抓的嚴，基本都只能信用證結算了，相對于D/P還是信用證靠譜一點，D/P相當于后TT，只是商業信用，銀行不擔保付款的


海關禁止進口的57種商品
沙特海關警告商人不得將上述商品中轉或進入沙特領土

還有一種外貿人，他們很清楚的知曉目的地的清關是客戶來負責，但是出了問題之后，他鐵板釘釘的認為是貨代的責任，因為快遞就是門到門的，這中間的任何問題都需要你來負責的

此外，沙特對外籍勞務人員的簽證實行數量限制并規定不可重復使用，這嚴重影響了企業在沙特阿拉伯開展業務


2.企業依照認證程序提交產品樣品進行檢測，有些產品（如部分機動車及配件產品等）需要進行工廠檢查；
交通部長表示：“我們期待物流許可證成為公司進入沙特物流部門的門戶，并從物流服務各個領域的巨大和多元化投資機會中受益
北美洲報損金額主要集中在美國，且案件數量及報損金額均有不同程度的增幅


?
除了? DHL，Naqel ?也在利雅得機場建設自己的海關監管倉

So，希望各位外貿人切記，清關流程，除市場雙清渠道以外，任何問題由國外客戶負責，與運輸、賣家無關


說到清關問題，這個很多外貿人以為是貨代的責任，其實不然，老鳥應該清楚，我們只負責運輸，運輸上出現的問題我們會盡努力去處理，但是清關的問題，就不可以歸納給我們了

（3）DHL到巴西的需要收件人稅號。
三、低成本和快速的物流處理：面對繁瑣、時間成本、資金成本都增加的傳統物流處理方式，沙特DDP服裝清關可以快速處理訂單，優化物流運輸方案，降低物流成本，并且大大縮短運輸時間，對于高端的服裝行業來說，時間就是貨物的價值，所以能夠快速到貨非常重要。
交通部長表示：“我們期待物流許可證成為公司進入沙特物流部門的門戶，并從物流服務各個領域的巨大和多元化投資機會中受益
原產地證開船前后都可以辦理的
“相對封閉””宗教“?
“政策多變””清關麻煩“是沙特物流的代名詞

這對于運輸行業而言也有了更多的可能性，為了面對當前的經濟環境以及局勢，相信在未來中沙兩國會在投資、金融、高新技術等方面展開更多的合作，由此帶來的市場紅利也會給運輸業更多的機遇和挑戰